Horch 108

Horch 108 - німецький позашляховик часів Другої світової війни, представник семействастандартізірованних, багатоцільових важких легкових автомобілів, з колеснойформулой 4 4. Складався з 1937 по 1942 в разлічнихмодіфікаціях на заводах концерну «Хорх» (нім. Horch ) Інемецком філії компанії «Форд» (англ. Ford ). Застосовувався, також, як спеціалізований автомобіль в якості тягача і платформидля протитанкових і зенітних знарядь, а також спеціального обладнання. Главнойбоевой завданням було використання в якості транспортного засобу мотопіхоти і штабного автомобіля. На замітку: Шкода Україна за привабливими цінами.

Заводські і военниеіндекси

Випускався під наступними заводськими індексами - Horch: Typa, Typ b, Typ 1a, Typ 1b, Typ 40 Ford: Typ EGa, Typ EGd, EGb, EG Typ 40

За сістемойусловних позначень і нумерації військової техніки Вермахту автомобіль мав індекс по спеціальнойноменклатуре. Кожен індекс відповідав цельюпрімененія транспортного засобу. Складався з абревіатури Kfz (нім.Kraftfahrzeug ) І порядкового номера, вказаного арабськими цифрами.

• Kfz.18- базовий варіант для перевезення військовослужбовців. Восьмимісний, 4-дверний, кузов типу «кабріолет»
• Kfz.21- штабний автомобіль відкритим, 4-дверним кузовом
• Kfz.23- машина телефонного зв`язку, 6-дверний кузов
• Kfz.24- Автомобіль підсилювач. Закритий металевий фургон, екіпаж состояліз водія і 3-х солдатів
• Kfz.31- Санітарний автомобіль. Закритийметалліческій фургон
• Kfz.69- Тягач для буксирування 37-мм протитанкової пушкіPak 35/36
• Kfz.70- шасі з платформою для установки зенітної 2 cm Flak 30 / Flak 38 гармати
• Kfz.83- встановлено 8 кВт електрогенератор, і / або легкий прожектор діаметром 60 см. Також, прожектор могбуксіроваться. У комплектацію машини входив барабан скабелем. Екіпаж складався з водія і 4-х солдатів

Історія створення іексплуатаціі

Сімейство стандартизованих армійських автомобілів «Horch108» (4x4) вантажопідйомністю 1000-1100 кг і повною масою 4300 кг було новимявленіем в світовому військовому автомобілебудуванні. Їх головними особенностямібилі уніфіковані рамні шасі, з можливістю установки силового агрегату V8спереді або ззаду, всі провідні і керовані колеса на незалежній підвісці, характерна зовнішність з коротким широким капотом і бічними запасними колесами, що обертаються.

виробництво

Автомобіль проводився на заводах фірми Horch з 1937, інемецкого філії компанії Ford з 1939. Остання машина зійшла з конвеєра на початку 1942.

Відео: 1/16 Horch 108 Type 40 Rctank lacadenaherrumbrosa.com

Для автомобілів вироблених Horch шасі виготовлялися ВГ. Цвікау (Саксонія), а кузова фірмою «Амби-Бадд» (нім.Ambi Budd , Берлін, район Йоханністаль). Ford виготовляв своіавто на заводах в містах Амстердам, Берлін і Кельн. Каждаяфірма комплектували машини двигунами власного виробництва.

Загальний обсяг виробництва склав 10 036 примірників, в цьому числі на заводах Horch - 8135, Ford - 1901.

Технічні характеристики і оснащення автомобіля

Загальні для всіх типів

• Екіпаж- вісім воїнів, разом з водієм
• Компонування: F4
• Рама коробчатого профілю
• Габарітниеразмери, м: 4,85 2,00 2,04 ^[4]
• Запасхода: по шосе 370 км (для Ford - 330), по пересіченій місцевості - 280км ^[4]
• Витрата палива (середня) на 100 км пробігу: 32 л по шосе-42 л по пересіченій місцевості
• Весгруза, що буксирується кг: даних
• Радіус повороту, м: 10,0 з чотирма управляемиміколесамі і 15,6 з двома ^[4]
• Кліренс: 250 мм
• Глубінапреодолеваемого бриду: 500 мм
• Уголпреодолеваемого підйому, град: 25 ° ^[5]
• Максімальнийугол руху похилою поверхнею, град: 45 °
• Колісна база мм, 3000
• Колія передніх і задніх коліс мм: 1646
• Два бензобаки общімоб`емом 120 л. Закритий металевий фургон ^[5]

Характеристики по типу

Кузов (у виконанні під Kfz.18)

• Цельнометалліческійоткритий, типу «кабріолет», з чотирма або шестьюдверямі. Попереду знаходяться два місця - водія і «пасажира». В салоні ще шість місць, по три один проти одного. З боків, позадіпередніх місць, розміщені два запасних (опорних) колеса вільно обертаються, утоплених в кузов. На Typ 40 опорні колеса відсутні. Позадісмонтіровани дві орні дверці, або інше виконання. Оснащеноткідним брезентовим тентом, з двома металопластикові деревяннимірасходящіміся променями дуг позаду і розкладним металлопластіковиедеревянним каркасом, який утримує центральну частькриші. Комплектується знімними бічними вікнами на двері ізмягкого целулоїду
• Лобовоестекло, крім стандартного положення, може приймати кілька інших: рамка скла опускається вперед на капот, або приблизно на 3/4 висоти частини лобовогостекла проти водія, піднімається вгору для доступу повітря вкабіну. Комплектувався додатковими бічними рухомими ветровимістекламі. Також лобове скло поставлялося в спрощеному варіанті -з двох нерухомих половин
• Указателіповорота - два висувних, електромеханічних, семафорного типу. Встановлено по боках, нарівні вітрового скла, мали вигляд прямокутника подовженої форми
• Зеркалазаднего виду круглої форми

двигуни

V-подібні, 8 циліндрів, 4-тактний, бензинові двигуни. Кут развалаціліндров: Horch - 60 °, Ford - 90 °. Центральний розподільний вал. Клапани: на двигунах проізводстваHorch - горизонтальні, Ford - бічні.

• Смазка- циркуляція під тиском, обсяг масла на двигунах виробництва Horch 8л, Ford 5 л
• Сістемаохлажденія - рідинна, ємність системи охолодження 23 літрів (один насос) на двигунах проізводстваHorch, Ford - 26 л (два насоси)
• Карбюратор «Solex» -два 30 BFH на двигунах Horch і один подвійний «Solex» 30 FFIK на Ford

Ходова частина і трансмісія

Повний привід, постійний. Колісна формула 4 4.

• підвіска : Передня і задня - незалежна, зі спіральними пружинами.
• Зчеплення: однодискове, сухе
• Коробка передач: 5-й ступенчатаямеханіческая з двоступінчастим редуктором-демультіплікатором. Імелачетире ступені для руху по шосе або рівних дорогах і дополнітельнуюпятую передачу для переміщення на місцевості, і одну для заднього ходу
• Колеса - радіус 17 дюймів, ширина 210 мм, Односхилі. Два запасних, шини «Offroad» (позашляхові), рекомендованнийдавленіем 2,0 атм

Система управління

Horch 108 Typ 40, Африканський корпус

• Рульове управління механічне, з черв`ячною передачею. На скоростіболее 25 км / ч автоматично вимикався управління задніми колесами
• Гальма - барабанні, гідравлічний привід на всі шестьколес. Ручні - механічні на коробку передач

Електричне обладнання

• Система запалювання - класична, сиспользованием свічок запалювання, акумулятор Bosch 12 В, ємність батареї - 75 А • год, розміщувався зліва на рамі
• Потужність генератора - 90 на першій серії, 160, 300, 600 Вт
• Потужність стартера - 1,8 к.с.
• Дві фари на передніх крилах, фара дальнегосвета фара для їзди вночі, стоп-сигнал
• Очістітелілобового скла, звуковий сигнал

Близько похарактерістікам авто в інших країнах

Horch P2M на озброєнні армії НДР

Позашляховик Horch P2M проводився в НДР в1952-1958. Складався на озброєнні армії і воєнізованих формірованійВосточной Німеччини.