Локомобіль

локомобіль (Фр. Locomobile routi re, від лат. Locus - місце і лат. Mobilis - рухливий) - транспортний засіб або компактний пересувний паровий двигун для сільськогосподарських потреб і вироблення електроенергії в польових умовах.

Історія

Початок виробництва локомобілів в Російській імперії бере з 70-х років XIX ст. До 1878 року вже було побудовано 151 машину. До початку ХХ століття в Російській імперії було вироблено понад 200-т локомобілів. Випуском локомобілів займалися такі підприємства:

Людиновский машинобудівний завод союзу Мальцевськіх заводів (З 1870-х до 1942 років і після 1945 року. До 1908 виробництво було невелике, але потім почали виробляти більш досконалі моделі і завод став лідером локомобілебудування) - випускалися як пересувні так і стаціонарні машини (в 1931 році розроблена модель СК-5 потужністю 500 к.с.).

Коломенський завод (з 1882 до 1926 року) - все типу «рутьер», тобто пересувні.

Верх-Исетский завод

Чорноморський завод в м Миколаїв

Брянський завод

за часів Радянського Союзу додалися:

Херсонський завод сільгосптехніки ім. Петровського (з 1935 року до 1942 року, після 1945 року)

Завод «Червоний металіст» в м Дніпропетровськ (з 1937 року до 1940 року)

Сізраньській локомобільних завод (після 1945 року)

Могилевський локомобільних завод (після 1945 року).

Локомобілі широко застосовувалися в період парової енергетики і в електрифікації села. В СРСР локомобілі проводилися на Людиновский локомобільних заводі [3] в 60-х років XX ст., Коли виробництво припинили через малу економічність продукції.

Звичайний локомобіль рутьер, 1872

Локомобіль, який тягне гармату, 1872

Локомобіль в сільському господарстві Міннесоти, США, 1882 рік

Локомобіль як молотарки, м Грос-Герау, Німеччина, 1895 рік

Локомобіль виробництва Fowler зі знятими задніми колесами, Великобританія, 1911 рік

Паровий плуг в дії в сільському господарстві, 1948 рік

Локомобіль на фестивалі в Бохумі, Німеччина, 2007 рік

Локомобілі на шоу в Дорсеті, Великобританія, 2007 рік

опис

Пересувні локомобілі мали котел паровозного типу з потужністю двигуна 8,5-55 кВт (12 - 75 к.с.). Вони працювали від насиченої або перегрітої пари під тиском 1 - 1,2 Мн / м (10 - 12 кгс / см ) з вихлопом в атмосферу. Основна галузь сільське господарство.

Стаціонарні локомобілі призначені для невеликих промислових підприємств і зазвичай є приводом генераторів електричного струму. Котли таких локомобілів мають циліндричну топку і висувною систему димогарних труб. Тиск перегрітої пари близько 1,5 Мн / м (15 кгс / см ), потужність машин 90 - 580 кВт (125 - 800 к.с.)

Паливом для локомобілів можуть бути різні відходи (тирса, багаття, тріски, лушпиння), місцеве паливо (дрова, торф, солома та ін.). або вугілля, мазут.

Переваги локомобілів:

Відео: На ЧТЗ випустили унікальний для Росії локомобіль

надійність,

невимогливість до якості води і палива,

великий термін експлуатації,

простота монтажу на місці.

Відео: На ОЕМК з`явився локомобіль

низька економічність

велика металоємність.

сучасні локомобілі

В даний час також поняття «локомобіль» застосовують до транспортних засобів, призначених для руху як автомобільними так і залізничними дорогами. Для цього транспортний засіб дообладнують спеціальними напрямними або спеціальними колесами для пересування по рейках, може бути як трактором, так і вантажним автомобілем.

Наприклад, в Україні випускаються локомобілі на платформі тракторів Харківського виробництва ХТА-220 або в Німеччині на базі повнопривідних Мерседес-Бенц "Унимог».