Ересуннський міст

Ересуннський міст (Датська resundsbroen, шведська resundsbron, об`єднана гібридна назва resundsbron) - комбінований автомобільно-залізничний вантовий міст через протоку Ересунн, що сполучає данський острів Зеландія і Скандинавський півострів (Швеція). Ересуннський міст

Будівництво моста почалося в 1995 році, закінчилося в 1999. Міст обійшовся в 3,8 млрд доларів США. В добу пропускає понад 60 тисяч автомобілів.

Первісне використання моста було нижчим за очікування, що в цілому пояснюється перехідним періодом. Однак в 2005 і 2006 роках спостерігалося швидке зростання обсягу перевезень по мосту. Це явище може бути пов`язане з покупками данців житла в Швеції і поїздками на роботу в Данію, тому що ціни на житло в Мальме нижче, ніж в Копенгагені. У 2008 році вартість проїзду однієї машини через міст склала DKK 260, SEK 325 або EUR 36 (однак для регулярних користувачів доступні знижки до 75%). У 2007 році майже 25 мільйонів осіб скористалися мостом, 15,2 млн. Легкових автомобілів і автобусів зробили 9,6 млн. Поїздок.

Особливості

Міст має одну з найдовших вант в світі - 490 метрів. Висота самого пілона 204 метра. Загальна довжина моста 7845 метрів, що становить приблизно половину відстані між шведськими та датськими берегами, а його вага 82000 тонн. По мосту прокладена двухпутная залізниця і чотирьохсмугова автомагістраль. Міст має вертикальний зазор 57 метрів, хоча велика частина руху суден проходить через Дрогденську протоку (над тунелем). Міст був спроектований компанією Arup.

Пебергольм - штучний острів

Міст закінчується в середині Ересунн на штучно побудованому острові - Пебергольм. Острів 4 км. довжиною і кілька сот метрів в ширину, належить Данії і в даний час є природним заповідником.

Дрогда-тунель

Зв`язок між Пебергольмом і найближчій населеної частиною Данії йде через тунель, званий Drogdentunnelen (Дрогда-тунель). Довжина тунелю 4050 метрів, з них 3510 метрів під водою. Причиною створення тунелю замість побудови іншого моста стала дуже близьку відстань від аеропорту Копенгагена.

залізна

Залізничний громадський транспорт експлуатується спільно шведськими компаніями SJ і Sk ne commuter rail і датському Danske Statsbaner. Ересуннський міст

Через міст потяги йдуть вдень кожні 20 хвилин, і один раз на годину в нічний час. По мосту прокладена двухпутная стандартна колія (1435 мм), яка здатна пропускати склади зі швидкістю, що перевищує 200 км / ч. Були проблеми, пов`язані з різницею в електрифікації і сигналізації між данськими та шведськими залізничними мережами. Рішенням стало переключення системи електропостачання, зі шведських 15 кВ, 16,7 Гц на датську 25 кВ, 50 Гц змінного струму на Пебергольмі. Швеція залізницю з лівостороннім рухом, а Данія - правосторонній рух. Перехід робиться на залізничній станції Мальме, яка є кінцевою ділянкою. На шведському боці є з`єднання з Мальменськім міським тунелем.

витрати

Вартість будівництва Ересуннскій моста, разом зі з`єднаннями автомагістралей і залізниць, було розраховано в 30,1 млрд датських крон за цінами 2000 року. Міст, як очікується, окупиться в 2035 році. У 2006-2012 роках Швеція планує витратити 9450 млн шведських крон на будівництво Мальменського міського тунелю.

Вартість проїзду

Станом на січень 2008 року, вартість проїзду (поїздки в одну сторону):

Транспорт Датська крона Шведська крона Євро
Мотоцикл 145 DKK 180 SEK 20 EUR
Легкове авто 260 DKK 325 SEK 36 EUR
Motorhome / лековим авто + фургон 520 DKK 650 SEK 71 EUR
Мікроавтобус (6-9 метрів) 520 DKK 650 SEK 71 EUR
Автобус (довше 9 метрів) 1100 DKK тисяча триста шістьдесят п`ять SEK 151 EUR
Вантажівка (довше 9 метрів) 775 DKK 960 SEK 106 EUR

літня гума Nokian eLine

Поділися в соц. мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!